Havenbedrijf Rotterdam
Havenbedrijf Rotterdam N.V. (in het Engels Port of Rotterdam Authority) is beheerder, exploitant en ontwikkelaar van het Rotterdamse haven- en industriegebied, de haven van Rotterdam.
Het Havenbedrijf Rotterdam is een van oorsprong gemeentelijke instantie (tak van dienst) van de gemeente Rotterdam. De dienst werd in 1932 opgericht als Havenbedrijf der Gemeente Rotterdam, een naam die in de jaren 1980 werd gewijzigd in Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam. Op 1 januari 2004 werd het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam verzelfstandigd en omgevormd tot een naamloze vennootschap. Deze heeft twee aandeelhouders: de gemeente Rotterdam (70,8%) en de Staat (29,2%).
Doel
Doel van het Havenbedrijf Rotterdam is de versterking van de concurrentiepositie van de Rotterdamse haven als logistiek knooppunt én industriecomplex van wereldniveau. Niet alleen in omvang, maar ook in kwaliteit. De kerntaken van het Havenbedrijf Rotterdam zijn de duurzame ontwikkeling, beheer en exploitatie van de haven en het handhaven van de vlotte en veilige afhandeling van de scheepvaart.
De Rotterdamse haven, circa 12.500 ha groot, is van grote betekenis voor de Nederlandse en regionale economie. De haven is een knooppunt in de internationale goederenstromen en een vestigingsplaats voor industrie en logistieke dienstverlening.
De haven is sinds de oprichting van het Havenbedrijf Rotterdam steeds verder vergroot richting Noordzee. Een in het oog springend project is de uitbreiding van de Maasvlakte met Maasvlakte 2, een nieuw haven- en industriegebied in de Maasmonding voor de kust van Oostvoorne, direct ten westen van de eerste Maasvlakte. In 2008 is hiermee gestart en in 2013 was de oplevering. Met dit landaanwinningsproject werd de haven vergroot met 2000 ha. Hiervan is 1000 ha verhuurbaar terrein.
Internationale activiteiten
Het Havenbedrijf wil ook in buitenlandse havenbedrijven deelnemen. In het kader van de internationale vervoersstromen kan het Havenbedrijf op deze wijze de ervaringen en kennis delen en het imago van de Rotterdamse haven verstevigen. Verder kunnen deze participaties de commerciële banden met bestaande klanten doen verbeteren en het vinden van nieuwe klanten ondersteunen.
Vanaf 2002 participeert het Havenbedrijf in twee deelnemingen in Oman, dit zijn Sohar Industrial Port Company en Sohar Industrial Development Company. Deze joint ventures richten zich op het beheren en ontwikkelen van het haven- en industriecomplex van Sohar. In 2011 werd in deze Omaanse haven zo’n 30 miljoen ton vracht verwerkt.
In Brazilië, in de deelstaat Espirito Santo, ontwikkelt Havenbedrijf Rotterdam samen met partner Terminal Presidente Kennedy (TPK) de greenfield-haven van Porto Central. Hierbij wordt toe gewerkt naar een joint venture.
Resultaten
De belangrijkste opbrengsten voor het Havenbedrijf zijn de havengelden en de contractopbrengsten van de in huur of (onder-)erfpacht uitgegeven bedrijfsterreinen. In het figuur hieronder de financiële resultaten van het Havenbedrijf Rotterdam:[1]
| Omschrijving (in € miljoen) |
2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bedrijfsopbrengsten | 440 | 455 | 488 | 523 | 519 | 551 | 588 | 615 | 639 | 659 | 676 | 680 | 712 |
| Bedrijfskosten | 222 | 226 | 220 | 224 | 222 | 235 | 226 | 224 | 357 | 366 | 385 | 379 | 408 |
| Afschrijvingen | 79 | 83 | 87 | 93 | 101 | 113 | 119 | 120 | 126 | 133 | 147 | 140 | 147 |
| Netto resultaat | 73 | 92 | 114 | 149 | 144 | 154 | 195 | 228 | 227 | 215 | 212 | 224 | 187 |
| Investeringen | 135 | 231 | 235 | 190 | 341 | 445 | 494 | 626 | 263 | 189 | 151 | 180 | 214 |
- Havenbedrijf Rotterdam: 1150 werknemers.
- Havengebied: 12.643 ha; 7833 ha land (waarvan 5978 ha bedrijfsterreinen) en 4810 ha water. Voor de aanleg van Maasvlakte 2 besloeg het havengebied 10.500 ha.
De lengte van het havengebied is ongeveer 42 km. - Werkgelegenheid haven Rotterdam: 180.000 arbeidsplaatsen.
- Goederenoverslag haven Rotterdam: 467,4 miljoen ton goederen in 2017.
- Scheepvaart: ca. 30.000 zeeschepen en 105.000 binnenvaartschepen per jaar.
- Toegevoegde waarde (direct en indirect): ruim € 21 miljard, 3% van het BBP.[2]
Zie ook
- Willem Scholten (voormalig directeur)