EIB VT201

De fabriek van Waggon Unionwas sinds 1906 gevestigd in Berlin-Wittenau werd in 1990 overgenomen door Adtranz. De productie van de Regio-Shuttle begon in 1995 als opvolger van de NE 81. In 1997 werd in Berlin-Wilhelmsruh een nieuwe fabriek gebouwd en de productie verplaatst. Nog voor de productie van het eerste treinstel werd ADtranz in 2001 overgenomen door Bombardier Transportation. De productie van de Regio-Shuttle moest door ingrijpen van de mededingingsautoriteit worden verkocht aan Stadler Rail.

Door deze ingreep kreeg de Itino binnen Bombardier Transportation op de markt voor regionale dieseltreinstellen concurrentie van onder meer de Talent en de Regio-Shuttle.

Het comfort in de treinstellen is op een hoog niveau. Door de bouw van een lagevloerdeel werd het voor rolstoel gebruikers mogelijk om op hoogte gebrachte perrons zonder hulp in en uit te stappen. Bij het prototype werd een rolstoel lift ingebouwd. Voor de controle op de automatisch werkende deuren werden geen spiegels maar camera’s geplaatst met een monitor in het dashboard. Op wens van de klant kunnen ook camera’s in het interieur geplaatst worden. Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met een front deel van GVK. De vorm van de verticale spanten hebben geen invloed op de sterke van het frame. Bij de aangedreven draaistellen is een as aangedreven. Het treinstel is uitgerust met luchtvering.

De Erfurter Bahn GmbH gebruikt deze trein voor het personenvervoer op onder meer de trajecten:

• Erfurter Bahn 1: Erfurt Hbf - Bad Langensalza - Mühlhausen - Leinefelde -
• Eichenberg (sinds 24 mei 1998) en verder naar Kassel-Wilhelmshöhe (sinds mei 1999, vanaf december 2006 gereduceerd)
• Erfurter Bahn 2: Gotha - Bad Langensalza (sinds mei 2000)
• Erfurter Bahn 3: Erfurt Hbf - Ilmenau (sinds 14 december 2002)

Uitbreiding dienstregeling sinds 14 december 2004:

• Erfurter Bahn 4: Meiningen - Ebenhausen - Schweinfurt Stadt
• Erfurter Bahn 5: Gemünden (Main) - Ebenhausen - Schweinfurt Stadt

• Bombardier ITINO productinformatie (de)

Foto's

• 
  Stuurstand
• 
  Interieur 1e klas
• 
  Interieur 2e klas
• 
• 

Bronnen, noten en/of referenties Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Bombardier Itino op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.

Zie de categorie EIB VT201 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.