Tonwaren-Industrie Wiesloch

TIW AG
Formerly
 Thonwaren-Industrie Wiesloch GmbH
ISIN DE0007783003
Fate Closed 1989
Successor
Founded 15 March 1897 (1897-03-15)[1]
Defunct 14 December 1994 (1994-12-14)
Headquarters Wiesloch, Baden
Products Roof tiles; Insulated foam

Tonwaren-Industrie Wiesloch (TIW AG, originally Thonwaaren-Industrie Wiesloch GmbH) was a brickworks which existed in Wiesloch, Germany between 1895–1989. It was one of the largest and most significant factories in Germany.[2] The factory was located just north of Wiesloch-Walldorf station. Raw clay material was excavated from a clay pit in the Dämmelwald forest on the north-west side of Wiesloch. This clay material was located at an elevations of 120 metres above sea level within the Upper Rhine Graben.[3]

The factory contained one of many industrial 600 mm gauge railways in Germany. Use of the narrow-gauge trains to fetch material from the clay pit finished in 1979.[2] Since 2001 the Wiesloch Feldbahn and Industrial Museum has been based at part of the north end of the site, and since 2016 the Leimbach Park has been built on the south end of the site, with the rest of the area transformed into an industrial zone.

Tonwarenindustrie Wiesloch factory behind River Leimbach and Mannheim–Karlsruhe–Basel railway just north of Wiesloch-Walldorf station, c.1925. The area would later contain the Wiesloch Feldbahn and Industrial Museum and Leimbach Park.

Location

The brickworks was situated in a concentrated node of industry activity around Wiesloch-Walldorf station.[4][5] In the vicinity were also the Kälberer sand mine (Bausteinwerke Kälberer), the Wiesloch power station (Licht- und Kraftversorgung Wiesloch), the Southern Germany Metal factory (Süddeutschen Metallwerken) and oven manufacturer Welker and Wimmer.[4] In 1912 TIW employed 350 people out of the around one thousand people working in the factories around the station, many of whom lived in the planned village of Frauenweiler (de).[4]

History

On 2 May 1896, Ludwig Schweizer from Bruchsal arranged a contract with the Town of Wiesloch for the extraction of clay.[6] Followed by, on 15 September 1896, an application for a private siding connection to the Grand Duchy of Baden State Railway at Wiesloch-Walldorf station.[6]

Starting in 1906, a 2-kilometre narrow gauge railway started operating, using locomotive power.[5] The route of the narrow gauge railway was planned by the Town of Wiesloch.[6] Between 1–20 May 1907 the company took part in the International Art and Huge Horticultural Exhibition/Anniversary Exhibition of Mannheim 1907 which took place in the vicinity of the Mannheim Augustaanlage (de).[7]

On 22 July 1916, a fire burnt down most of the factory.[6] In the time period leading up to 1918, production at the factory ceased for approximately three years, during which dividends could not be paid out.[8] At the Annual Meeting, 639 shares were represented and the company's balance and profit were reduced.[8]

On 7 May 1920 an Extraordinary General Meeting was called to increase the capital in the company from 600,000 Marks to 2,350,000 Marks.[9]

In the 1920s the firm allowed free use of their equipment for research by the Geology and Paleontology Institute of the University of Heidelberg.[10]

Buildings

Following closure of the factory and clearing of the site, a few buildings remained:[11]

Three further buildings were advertised for sale by the City of Wiesloch in May 2006.[12]

  • TIW Administration building (Verwaltungsgebäude),[11] built in 1899, with five floors (including a basement) and a total of 1,121 square metres (12,070 sq ft) of floor space.[12]
  • TIW Director's Villa house (Direktorenvilla, or Wohnhaus),[11] built in 1928, with four floors (including a basement) and a total of 464 square metres (4,990 sq ft) of floor space.[12]
  • TIW Gatehouse building (Pförtnerhaus), built in 1949, with a single ground floor of 46 square metres (500 sq ft).[12]

Locomotives

TIW Deutz locomotive 56406, on the Stumpfwald Railway in 2010

The factory used a large number of narrow gauge locomotives, the first steam locomotive from Orenstein & Koppel arriving in 1905, and a second in 1921. From the mid-1930s onwards these were replaced by diesel-powered narrow gauge locomotives. When the narrow gauge system stopped operating there were seven locomotives.[11]

Locomotives of the Tonwaren-Industrie Wiesloch (TIW)[13]
TIWGaugeManufacturerModelNumberBuiltStatus
MAN AG10271898stationary steam engine, power generation[14]
MAN AG1934stationary steam engine, power generation[15]
MAN AGLE 5 a50811935stationary steam engine, power generation, scrapped 1985[16]
600Orenstein & Koppel1792190530 horsepower steam locomotive
600Orenstein & Koppel91691921steam locomotive
1435BreuerI-III~1927
2761435BreuerV30111948Spare parts donor, Neustadt/Weinstrasse Railway Museum[17][18]
600Deutz AGOMZ122 F117811934
600Deutz AGF2M414 F470321950Scrapped outside Locomotive Shed in Wiesloch, c.1985[19]
600Deutz AGA2L514 F564061956Preserved, Stumpfwald Railway (1990–); under restoration (2017)
10600DiemaDS4019301956Preserved, Wiesloch Feldbahn and Industrial Museum (2016–)[20][21]
600DiemaDS20/DS2826901964Preserved, Britzer Garten (–2006); whereabouts unknown (2006–)[emma 1][22][23]
600Henschel & SonDG 26 II17661939
600Henschel & SonDG 26 II17751939Preserved, Guldental/Heddesheim Feldbahn Museum (June 1988–)[24][25][26]
600Henschel & SonDG 13 IV21741954
600Henschel & SonDG 26 IV22611952Preserved, Lengerich, Westphalia (1989–)[27]
  1. ↑ Diema 2690 was operated by Klaus Gränert on the Berlin Britzer Garten Museum Railway (Britzer Museumsbahn) until sold via Ebay in 2006.[22] Prior to going to Berlin the original correct Diema 2690/1964 builder's plate was exchanged c.1990 with the builder's plate from another locomotive: that of former-Stumpfwald Railway Emma 1—Diema DL8 number 1904, built in 1956.[22]

See also

References

  1. ↑ Laier, Lena (26 September 2016). "Einweihung des ehemaligen TIWAG-Verwaltungsgebäudes" [Inauguration of the former TIWAG administration building]. WiWa-Lokal. Retrieved 22 September 2017. Die „Tonwarenfabrik Wiesloch“ wurde am 15. März 1897 gegründet.
  2. 1 2 Christopher, Andreas; Barth, Winfried (2016). "3.4 Tonwaren-Industrie Wiesloch AG, 69168 Wiesloch". Die Feldbahn ‒ Band 15 [The Feldbahn railways ‒ Volume 15] (in German). Süddeutschland. Ingrid Zeunert. pp. 25‒30. ISBN 978-3945336090. Eine der auch früher schon grossen und bedeutenden Ziegeleibetriebe war die Tonwaren-Industrie Wiesloch (TIW).
  3. ↑ Böhler, U.; Böttgeri, M.; Smykatz-Kloss, W.; Wagner, J.-F. (1988). "Exkursion zu Tonvorkommen im Oberrheingraben (Eisenberger Becken - Wiesloch - Langenbrückener Senke)" [Field Trip to Clay Deposits of the Upper Rhine Graben (Eisenberger Becken - Wiesloch - Langenbrückener Senke)] (PDF) (in German and English): 306–306, 317–320. 3.5 Tongrube am Dämmelwald der TIW, Wiesloch … Die Tongrube liegt nordwestlich von Wiesloch auf einer Höhe von ca. 120 m ü. NN. … Tertiary marly mud- and siltstones are exposed in the clay pit "am Dämmelwald" near Wiesloch. The clay minerals are illite, kaolinite and smectite. The mudstones are used as raw material for the brick industry. The whole clay pit area is suited as waste site for non-hazardous materials.
  4. 1 2 3 Oé (1 February 2012). "Wie es zur Neudorfsiedlung Frauenweiler kam" [How the "new village" of Frauenweiler came to be] (75th anniversary edition). Rhein-Neckar-Zeitung (in German) (26) (Wiesloch ed.). p. 6. Der Standort war insofern gut gewählt, als in unmittelbarer Nachbarschaft der Bahnhof Wiesloch-Walldorf mit seinem Industrieknoten lag, der sich bereits in der Weimarer Republik herauskristallisiert hatte. In verschiedenen Betrieben wie der Tonwarenindustrie, den Kälberer Bausteinwerken, der Licht- und Kraftversorgung Wiesloch, den Süddeutschen Metallwerken und dem Backofenhersteller Welker und Wimmer waren circa 1000 Arbeiter beschäftigt, die zum größten Teil in den umliegenden Ortschaften in „trostlosen Wohnverhältnissen“ lebten, wie es in einem zeitgenössischen Dokument heißt.
  5. 1 2 "Thonwaren-Fabriken, Stein-Industrie etc.". Jahrbuch der Berliner Börse : Ein Nachschlagebuch fur Bankiers und Kapitalisten [Yearbook of the Berlin Stock Exchange: A reference book for bankers and capitalists] (in German). 1912. pp. 774–775. Retrieved 31 October 2017. Thonwaaren-Industrie Wiesloch Akt.-Ges. in Wiesloch. … Die Fabrikgrundstüecke liegen an der Bahnstation Wiesloch und umfassen ausser den Thongruben etwa 318799 qm. Fläche. … Die Fabrikat.-Masch. werden durch 2 Kompound-Dampfmasch. von 150 bzw. 160 HP. betrieben. … Nach den von den Fabrikanlagen 2 km entfernten Thongruben, wo sich die eine Schlämmerei befindet … 1906 umfassende Erweiterung des Unternehmens bestehend in der Vergrösserung der Schlämmanlagen, Erbauung einer Backsteinfabrik und der hierfür erforderl. Schmalspurbahn mir Lokomotivbetrieb; diese Neubauten erfordern M. 665 867, sonst. Zugänge 1906: M. 192 069
  6. 1 2 3 4 Arbeitskreis für Landeskunde/Landesgeschichte (16 May 2007). "Tonwarenindustrie Wiesloch (TIW)" (PDF). Staatsbahnhofstraße (in German). RP Karlsruhe. p. 2. Retrieved 27 August 2018.
  7. ↑ Jubiläums-Ausstellung Mannheim 1907: Internationale Kunst- und Grosse Gartenbau-Ausstellung, vom 1. Mai bis 20. Oktober: offizieller Katalog der Gartenbau-Ausstellung [Jubilee Festival of Mannheim 1907: International Art and Huge Horticultural Exhibition: official catalogue of the exhibition] (in German). 1907.
  8. 1 2 "Handelsnachrichten" [Business News]. Tonindustrie Zeitung (in German). 42 (part 1): 197, 349. 1918. Tonwaren-Industrie Wiesloch Akt.-Ges. (Wiesloch). Bei der gesellschaft, dren Fabrik vor drei Jahren größtenteils abbramnte und bisher nicht wieder nuigebaut werden konnte, kann eine Dividende wider nicht berteilt werden. Die Unterbilanz (i. V. 51705 M bei 1,75 Mill, M Kapital) dürfte sich nur unwesentlich erhöhen, … Die Hauptversammlung, in welcher 639 Aktien vertreten waren, gerbmigte Bilanz- und Gewinn- und Verlust-Rechnung
  9. ↑ "Handelsnachrichten" [Business News]. Tonindustrie-Zeitung (in German) (52): 502. 1920. Thonwaaren-Industrie Wiesloch Akt.-Ges. (Wiesloch). Die Hauptversammlung am 7. Mai soli auch über Erhöhung des Grundkapitals um 600 000 M auf 2 350 000 M Beschluß fassen.
  10. ↑ Becksmann, Ernst (ed.). "Introduction". Collected Papers (in German). 1. … grubengeländes, die Zezirkssparkasse Eberbach, gestattete die Anlage von Neuaufschlüssen. Die Stadtverwaltung Eberbach kam unserem Vorhaben in jeder Weise entgegen. Der Der Bürgermeister der Stadt Eberbach, Herr Dr. Schmeisser, stellte für die Durchführung der Aufgrabungen und Bohrungen kostenlos Arbeitskrafte der Stadtverwaltung, die ihre Aufgrabe mit besondrem Verständnis ausführten, zur Verflügung. Herr Stadtbaumeister Bansbach, Leiter des Stadtbauamtes, untersüzte dir Durchführung der Untersuchungen jederzeit in entgegenkommendster Weise. Das Bohrgerät stellte die Tonindustrie Wiesloch A.-G. zur Verfügung. Die laufenden Unkosten trug das Geologisch-Paläontologische Institut Heidelberg aus den von der Heidelberger Akademie der Wissenschaften für die Untersuchung des Problembereichs Mauer zur Verfügung gestellten Mitteln. Dozent Dr. F. Heller-Heidelberg lieh seine Mithilfe draußen bei der Ausbeutuug der fossilführenden Schicht, damit kein etwaiger Kleinsaeugerrest seinen geuebten Augen entgehen sollte. Allen sei auch an dieser Stelle der berbindlichste Dank ausgesprochen.
  11. 1 2 3 4 5 6 7 H., A.C. (21 December 2000). "Bleibt der Lokschuppen stehen?" [Will the Locomotive Shed stand?]. Wieslocher Woche. …Gelaende der ehemaligen Tonwarenindustrie blieben nach der Umwandlung der Flaeche in ein neues Industriegebiet das Wohnhaus, die Kantine, das Verwaltungsgebauede und der Lokomotivschuppen stehen. …leer, sind vom Verfall bedroht, … Damit kommt sie dem einstigen Zweck des Schuppens nach, der zur Unterbringng [sic] der zwischen Tongrube und Fabrike eingesetzten Feldbahnlokomotiven (zuletzt sieben Diesellokomotiven) diente. Durch die mit "TIW 1905" gestempelten Dachziegel wurde die Bauzeit des Gebauedes ermittelt. Karl Schweinfurth vom Fachbereich Liegenschaften … 2250 Quadratmeter Flaeche … Wert von 300 000 Mark. Der Verein selst wuerde das Gebaeude sanieren.
  12. 1 2 3 4 Bajohr, Nicola; Schröter, Frank; Thome-Moock, Annette (23 May 2006). "Zwei Grundstücke mit Gebäuden auf dem Gelände der ehemaligen Tonwarenindustrie AG in Wiesloch" [Two pieces of property with buildings on the land of the former Tonwaren-Industrie Wiesloch AG in Wiesloch] (PDF). pp. 1–2. Retrieved 28 July 2017.
  13. ↑ Merte, Jens; Schiffmann, Martin (2016). Werkbahnen in Deutschland (Locomotive manufactuer delivery database) (Report). Retrieved 1 February 2017.
  14. ↑ Gieseler, Albert. "Dampfmaschine seite 68211" [Steam engine page 68211].
  15. ↑ Gieseler, Albert. "Dampfmaschine seite 60386" [Steam engine page 60386].
  16. ↑ Gieseler, Albert. "Dampfmaschine seite 28344" [Steam engine page 28344].
  17. ↑ "Breuer 3011". Rangier Diesel (in German). Breuer … Typ V … Fabriknummer 3011 … Baujahr 1948 … LfB-Nummer: 276 … [als Ersatzteilspender für Eisenbahnmuseum Neustadt
  18. ↑ "Industrielokomotiven in Südwestdeutschland" [Industrial Locomotives in South-West Germany] (PDF). Bahn-Express. Vol. 1 no. 64. 1991. p. 7. [Amtlichen Numerierungen] 276; [Herstellerdaten] Breuer 3011/1949; [Typ] V; [Betreiber] Tonwarenindustrie Wiesloch, Wiesloch
  19. ↑ König, Bernhard (21 April 1985), Foto 3902kl (photograph)|format= requires |url= (help), TIW Gate 2, looking northwards towards Narrow Gauge Locomotive Shed, Tonwaren-Industrie Wiesloch
  20. ↑ "Wieslocher Lok ist nach Hause zurückgekehrt" [Locomotive from Wiesloch is returned home]. Rhein-Neckar-Zeitung (in German). 7 December 2016. Retrieved 7 December 2016. 1956 wurde sie direkt aus der Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler (Diema) an die TIW geliefert, bis zur Stilllegung der Feldbahnen Anfang der 1980er Jahre … Restaurierung notwendig … auch ihr ursprüngliches grünes Farbkleid erhält.
  21. ↑ Faust, Henrich; Faust, Gerhard; Kenning, Ludger (2001). Feldbahnbetrieb in Guldental (Nebenbahndokumentation Band 72)|format= requires |url= (help) (in German). Verlag Kenning. p. 57,85,86. ISBN 3-933613-43-4. weinrote Lok 21 vom Typ DS 40 mit ihrem gewölbten Führerhausdach … Fabrikneu gelangte sie an die TIW Tonwaren-Industrie in Wiesloch (Baden). Im Juni 1988 ging sie … Uli Mihlan … Reindlstollen … konnten wir die Lok im April 1989 [sic] … 45 PS … seit 1991 ihr jetziges Farbkleid // [sic] ex. U.Mihland/Reindlstollen
  22. 1 2 3 Kurasch, Philipp (4 April 2012). "Re: DSO: Privates Feldbahnprojekt 1984 in der ehemaligen Tongrube 14 in Eisenberg/Pf" [(Drehscheibe-Online): Private narrow gauge railway project in the former clay pit number 14 in Eisenberg, Rhineland-Palatinate] (Forum thread). Kipplore (in German). Retrieved 19 March 2017. Die Diema DL8 ist die Fabriknummer 1904 Baujhar 1956. … Stumpfwaldbahn … Namen "Emma 1", auch heute noch vorhanden. … gelegentlich mit der Diema 2690 Baujahr 1964 verwechselt. (DS20 ex TIW Wiesloch). … die 2690 seit den Zeiten am Reindl-Stollen (und vermutlich bis heute) das Fabrikschild der 1903 [sic] trägt. … wo die Diema 2690 abgeblieben ist? … Berlin bei der Britzer Parkeisenbahn. … 2006 nachdem sie bei ebay
  23. ↑ Christopher, Andreas (20 December 2009). Werksbahn-Exkursionsbericht für das Jahr 1988 (Report). Retrieved 18 May 2016. Odenwälder Kleinbahn, Reindl-Stollen, Eisenberg (600); B-dm Diema 2960/   DS28, 28 PS, ex Tonwarenindustrie Wiesloch
  24. ↑ "Henschel Feldbahnloks" [Henschel Narrow gauge locomotives]. Entlang der Gleis (in German). 15 May 2016. Retrieved 1 February 2017. 1775 / 1939 … Heddesheimer Feldbahnmuseum … Bis zum Juni 1988 war sie dort vorhanden, dort die Nummer 17. … .
  25. ↑ Faust, Henrich; Faust, Gerhard; Kenning, Ludger (2001). Feldbahnbetrieb in Guldental (Nebenbahndokumentation Band 72)|format= requires |url= (help) (in German). Verlag Kenning. p. 83,86. ISBN 3-933613-43-4. Am stand … Foto: Andreas Christopher … blaue Lok 17 ist eine DG 26 … Neu geliefert hatte Henschel sie an die TIW Tonwaren-Industrie Wiesloch (Baden) … im Juni 1988 erstehen konnten … Fabrik-Nr. 1775 Baujahr 1940 Gewicht 5,4t Leistung 26/29 PS.
  26. ↑ "Fahrzeuge / Lokomotiven 11 bis 20". Feldbahnmuseum Guldental website. 29 June 2010. Retrieved 2 July 2017. Lok Nr.17; Henschel DG 26; Diesellokomotive; Baujahr 1940; Gewicht 5,5 t; Motor 26 PS; Von 1940 bis 1988 war die Lok bei der TIW Tonwarenindustrie, in Wiesloch beheimatet. Nach dem Erwerb durch die Gebrüder Faust im Jahre 1988, wurde sie schrittweise wieder restauriert.
  27. ↑ "Lokliste" (in German). Eisenbahnfreunde Lengerich e.V. Retrieved 20 May 2017. [Nummer] 19; [Hersteller] Henschel; [Typ] DG 26; [Fabrik Nummer] D 2261; [Baujahr] 1952 [Antrieb] Diesel; [Status] BUA

Further reading

  • Altpeter, J. (1988). "Geologisch-hydrologeologische und mineralogische Untersuchungen zur geplanten Deponie fuer Erdaushub und Bauschutt in der Tongrube am Dämmelwald der Firma TIW, Wiesloch" [Geological-hydrology and mineralogical investigations on the planned landfill site for excavation and building rubble in the Dämmelwald clay pit of the company TIW, Wiesloch] (in German). Karlsruhe.

Coordinates: 49°17′46″N 8°40′05″E / 49.2960°N 8.6680°E / 49.2960; 8.6680

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