VR Dm 7

Het aanschaffen in de jaren vijftig van motorrijtuigen van het Duitse type VT 98, als serie Dm 5 gebouwd door Waggonfabrik Uerdingen, bleek financieel door herstelbetalingen naar aanleiding van de Tweede Wereldoorlog niet haalbaar. Hierop werden door de Zweedse fabrikant Hilding Carlsson ontworpen motorrijtuigen in licentie gebouwd door de Finse fabrikant Valmet. Er werden 15 motorrijtuigen geleverd als serie Dm 6. Veel problemen zoals ontsporingen werden veroorzaakt door het gebruik van kleine wielen.

Deze motorrijtuigen werden in eerst instantie genummerd als 2800-2814 maar bij de komst van de vervolgserie als Dm 7 vernummerd in 4000-4014. De ervaringen opgedaan met de Dm 6 werden later in serie Dm 7 verwerkt.

Drie motorrijtuigen werden gebouwd voor het vervoer van expressegoederen in de serie DmG 7. In deze motorrijtuigen waren geen zitplaatsen aanwezig.

Naast deze motorrijtuigen werden nog 202 bijwagens met verschillend interieur voor onder meer post en expressegoederen gebouwd.

Het motorrijtuig is opgebouwd uit een stalen frame. De tractie-installatie heeft een dieselmotor die gekoppeld is aan een hydraulische versnellingsbak die ieder door aandrijfassen verbonden is met beide draaistellen en daarbij een as aandrijft.

Bij de Dm 6 werden wielen met een diameter van 615 mm[1] toegepast. Ervaring met deze motorrijtuigen leerde dat bij de bouw van de Dm 7 grotere wielen met een diameter van 790 mm werden toegepast.

De treinen werden door de VR-Yhtymä (VR) ingezet op veel lokale trajecten.

• (fi) Eonsuu, Honkanen, Pölhö: Suomen veturit osa 2. Moottorikalusto. Elokuvan Maailma ay, 1995. ISBN 952-5060-02-0.

Categorie:Spoorwegen in Finland

• (en) VR - Officiële site
• (en) VR-Groep - Officiële site

Zie de categorie VR Class Dm7 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.