Tankcontainer

Het concept voor de tankcontainer is bedacht door Bob Fossey,[3] een ingenieur die werkte voor Willimas Fairclough in Londen. In 1964 maakte hij een swapbody tank voor gecombineerd vervoer per truck en trein, deze tank was nog niet gebouwd volgens ISO-normen. In 1966 vond de eerste commerciële productie plaats en een jaar later werd de eerste tankcontainer volgens ISO-normen ontwikkeld. De eerste in serie geproduceerde tankcontainers werden gekocht door Trafpak, een onderdeel van Pakhoed. Begin jaren 70 werd de tankcontainer door ontwikkeld tot de huidige vorm en kwam ook de productie goed op gang. Waar de productie in de beginperiode vooral in Europa plaatsvond, wordt anno 2010 met name in China en Zuid-Afrika geproduceerd.

Een tankcontainer kan zowel via de bovenkant als de onderkant geladen en gelost worden. Op een standaard tankcontainer zit aan de bovenkant een mangat en ten minste één afsluiter, aan de onderkant zit één afsluiter. Het laden en lossen vindt plaats door slangen van de laad- en losinstallatie aan te sluiten op de afsluiter van de tankcontainer. Vervolgens kan er geladen of gelost worden, dit gebeurt vaak met behulp van een pomp. Afhankelijk van de installatie en regelgeving ten aanzien van sommige producten wordt bepaald hoe er geladen of gelost moet worden.

• Swapbodytank - een swapbodytank heeft een vat dat groter is dan het frame, doorgaans 23 of 25 voet lang
• Levensmiddelentank - een standaardtankcontainer waarin alleen levensmiddelen geladen mogen worden
• Reefertank - een tankcontainer met de mogelijkheid om het product gekoeld te vervoeren
• Gastank - een tankcontainer die geschikt is voor het vervoer van gassen
• Silotank - een tankcontainer voor het vervoer van granen en poeders.
• Meercompartimententank - een tankcontainer met één of twee tussenschotten in de tank, waardoor tegelijkertijd meerdere producten verscheept kunnen worden.

Alle containers worden geclassificeerd volgens de internationale standaard ISO 6346. Deze code, ook wel de size type genoemd, geeft aan hoe lang de container is en welk type container het betreft. Bijvoorbeeld in de code 22T4 geeft de eerste 2 aan dat het een lengte van 20 voet betreft, de tweede 2 staat voor 8,6 voet hoog. T4 duidt het type container, zoals beschreven in de onderstaande tabel.

Alle gevaarlijke stoffen hebben een stofidentificatienummer ofwel 'UN-nummer' en een 'packing group'. Met deze combinatie is het mogelijk om aan de hand van de voorschriften -IMDG Code, ADR, RID en dergelijke- te bepalen welk type tankcontainer er nodig is voor een transport.[4] T1 tot en met T3 labelen containers voor ongevaarlijke producten, de codes vanaf T4 betreft gevaarlijke stoffen.

Naast de bovenstaande tank types bestaan er nog drie, T23, T50 en T75. Deze types zijn voor specifieke producten met aanvullende voorschriften.

• Tanker
• Tankwagen
• Ketelwagen
• Flexitank
• Intermediate Bulk Container
• Vat