Spoorlijn Innsbruck - Garmisch-Partenkirchen

De spoorlijn Innsbruck - Garmisch-Partenkirchen ook wel Mittenwaldbahn en ook wel Karwendelbahn genoemd is een Duits/Oostenrijkse spoorlijn tussen Garmisch-Partenkirchen en Innsbruck. Het Duitse deel staat als spoorlijn 5504 Mittenwald grens - Garmisch-Partenkirchen onder beheer van DB Netze.

Mittenwaldbahn
ÖBB 410 Innsbruck Westbf - Scharnitz grens
DB 5504 Mittenwald grens - Garmisch-Partenkirchen
Totale lengte63,7 km
Spoorwijdte1435 mm
Aangelegd doorStaatsbahn Österreich,
Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen
Geopend1912
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen1
Baanvaksnelheid80 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi
Treindienst doorDB, ÖBB
Traject
Legenda
van Wörgl Hauptbahnhof, Kufstein
-0,4 Innsbruck Hbf
naar Bolzano / Bozen
1,3
0,0
 Innsbruck Westbf
naar Bludenz
0,8 Inn-Viadukt; 230,5 m Stahl/Stein
1,2 Innbrücke; 108,4 m Stahl
1,8 Innsbruck Hötting
2,1 B171; 38 m Stahl
3,7 Innsbruck Allerheiligenhöfe
5,0 Kerschbach-Tunnel; 214 m
5,6 Kranebitten-Tunnel; 35 m
5,7 Kranebitten
5,8 Klammbach-Brücke; 34 m Beton
7,2 Lawinenschutzdach; 66 m
7,2 Martinswand
7,4 Hechenberg-Tunnel; 26 m
7,9 Meilbrunnen-Brücke; 15 m Beton
8,5 Finstertal-Viadukt; 54 m Beton
8,9 An der Wand I; 109 m
9,1 An der Wand II; 202 m
9,3 Steinschlag-Schutzdach; 228 m
9,5 Martinswand-Tunnel; 1810 m
11,5 Ehnbach-Tunnel; 347 m
11,9 Brunntal-Tunnel; 99 m
12,7 Hochzirl
13,1 Vorberg-Tunnel I; 148 m
13,3 Vorberg-Tunnel II; 98 m
13,5 Vorberg-Tunnel III; 47 m
13,7 Vorberg-Viadukt; 117 m Beton
14,0 Vorberg-Tunnel IV; 44 m
14,2 Schlossbach-Tunnel; 722 m
14,9 Schlossbach-Brücke; 66 m Stahl
15,0 Pflegertal-Tunnel; 32 m
15,1 Pflegertal-Brücke; 18,5 m Beton
15,1 Fragenstein-Tunnel; 395 m
15,6 Lehnen-Viadukt; 28 m Beton
15,8 Kaiserstand-Viadukt; 46,8 m Beton
16,8 Leithen
17,8 Leithen-Tunnel; 84,3 m
18,2 Gurgelbach-Viadukt; 75,4 m Beton
18,8 Reith
20,5 Hermelebach-Viadukt; 20 m Beton
22,4 Seefeld in Tirol
24,9 Seefeld Play Castle aufgelassen
29,2 Gießenbach
29,4 21,3 m Stahl
32,1 26,6 m Stahl
32,5 Scharnitz
33,2
123,5
 landsgrens (A) / (D)
118,5 Mittenwald
112,3 Klais
107,3 Kaltenbrunn (Oberbay) ( PV tot 2-06-1984)
102,5 Kainzenbad
tijdelijke halte bij evenementen
van Reutte in Tirol, Kempten (Allg) Hbf
van Zugspitz
Zugspitzbahn bahnhof
100,6 Garmisch-Partenkirchen
naar München Hauptbahnhof

Het Oostenrijkse deel valt als 410 Innsbruck Westbf - Scharnitz grens onder beheer van ÖBB Infrastruktur AG.

Geschiedenis

De ingenieur Josef Riehl had oorspronkelijk een traject over Hall met keertunnels naar Seefeld voor ogen. Door dat het traject door de bouw van tunnels te duur zou worden werd gezocht naar een traject zonder de bouw van tunnels. Het traject van de Mittenwaldbahn werd tussen 1907 en 1912 onder leiding van Josef Riehl gebouwd door de Staatsbahnen van Oostenrijk en Beieren.

Het traject werd op 28 oktober 1912 geopend.

Treindiensten

ÖBB

De Österreichische Bundesbahnen of ÖBB (Oostenrijkse Staatsspoorwegen) is de grootste spoorwegmaatschappij van Oostenrijk. De Oostenrijkse staat bezit alle aandelen in de ÖBB-Holding AG.

DRG

Rijtuigen

De DRG liet in 1928 speciale lichte rijtuigen voor de Karwendelbahn bouwen. In 1932 werden voor de Olympische Winterspelen van 1936 nog een aantal nabesteld.

DB

De Deutsche Bahn verzorgt thans het personenvervoer op het gehele traject tussen Garmisch-Partenkirchen en Innsbruck met RB treinen. Daarnaast rijdt er in het weekend een ICE tussen Berlijn en Innsbruck over de spoorlijn met een stop in Mittenwald.

Aansluitingen

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Innsbruck
  • Unterinntalbahn spoorlijn tussen Kufstein en Innsbruck
  • Brennerbahn spoorlijn tussen Innsbruck en Bozen in Italië
  • Arlbergbahn spoorlijn tussen Innsbruck en Bludenz
  • Stubaitalbahn smalspoorlijn tussen Innsbruck en Fulpmes in Tirol
  • Straßenbahn Innsbruck stadstram Innsbruck

Garmisch-Partenkirchen

Elektrische tractie

Het traject werd op 28 oktober 1912 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Voor de stroomvoorziening werd in de omgeving van Stephansbrücke im Stubaital in de Ruetz een waterkracht centrale aangelegd.

Voor de stroomvoorziening op het Beierse traject werd in 1924 de waterkracht Kraftwerk Walchensee geopend.

Literatuur
  • Siegfried Bufe: Karwendelbahn, München–Garmisch-Partenkirchen–Innsbruck. Bufe-Fachbuch-Verlag, 1992, ISBN 3922138454
  • Günter Denoth und andere: ...Über den Fern - Die Mittenwaldbahn Innsbruck - Garmisch - Reutte. Verlag Eisenbahnarchiv, Tirol 2003, Offizielles Buch zum 90-jährigen Bestand der Linie.
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.
  • Eisenbahnatlas Österreich. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-128-6.

Zie ook
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.