Randstadbus
Randstadbus was de voorziene naam van een toekomstig gezamenlijk busbedrijf van Connexxion en de RET. De bedoeling was de bustak van de RET te laten fuseren met Connexxion.
De chauffeurs van de RET zagen liever niet dat RET-bus zou opgaan in het nieuwe Randstadbus, omdat het bedrijf hierdoor geen overheidsbedrijf meer zou zijn, en de werknemers niet meer onder de gunstige ambtenaren-CAO zouden vallen, maar onder die van Connexxion.
Op 28 november 2006 blies het Rotterdamse college van B&W de plannen definitief af, omdat er geen politiek draagvlak voor was te vinden. In de voorafgaande weken waren er diverse protesten en werkonderbrekingen van RET-personeel. De RET werd wel per 1 januari 2007 verzelfstandigd, maar is nog wel volledig eigendom van de gemeente.
Openbare aanbesteding
Randstadbus was gepland in verband met de Wet personenvervoer 2000. De concessie Stadsvervoer Rotterdam zal binnen enkele jaren openbaar worden aanbesteed. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat al het openbaar vervoer in Nederland per 1 januari 2007 aanbesteed zou moeten zijn, dit mag worden uitgesteld tot 2009, mits de gemeentelijke vervoerbedrijven voor 2007 verzelfstandigd worden. Indien de gemeente eveneens voor 2007 zijn meerderheidsaandeel in het busbedrijf verkocht heeft, kan de verplichte aanbesteding worden uitgesteld tot 2012.
Door de samenvoeging van enkele concessies van Connexxion in de regio Rotterdam met het busbderijf van de RET, zou een sterkere speler op de markt zijn ontstaan, met in totaal vier concessies, in plaats van de enkele die de RET nu uitvoert.