Paveletskaja (metrostation Moskou, Zamoskvoretskaja-lijn)
![]() | ||||
Algemeen | ||||
Lijn(en) | ![]() | |||
Stationsnummer | 030 | |||
Opening | 20 november 1943 | |||
Constructie | ||||
Type | Kolommenstation | |||
Perrons | 2 | |||
Perronsporen | 2 | |||
Diepte | 33,5 meter | |||
Aansluitend(e) metrostation(s) | ||||
Lijn | Station | |||
![]() | Paveletskaja | |||
Overig openbaarvervoer | ||||
Spoorwegstation(s) | Station Moskva Paveletskaja | |||
Route | ||||
![]() | Volgend station | |||
Chovrino | Novokoeznetskaja | |||
Alma-Atinskaja | Avtozavodskaja | |||
Ligging | ||||
Coördinaten | 55° 44′ NB, 37° 38′ OL | |||
![]() ![]() | ||||
|
Bouw en verbouw
In 1943 werd het station als tijdelijke oplossing opgeleverd als dubbelgewelfd station van het Londen-type. Hierbij bevindt zich aan de uiteinden van de perrons een dwarsverbinding waarin de roltrappen van boven het perronniveau bereiken.(foto van de situatie in de periode 1943-1953) Tijdens de bouw van het station van de ringlijn (1948-1950) werden vanuit het noordelijke toegangsgebouw roltrappen gebouwd naar het nieuwe perron. Deze situatie zou betekenen dat overstappers eerst naar boven moesten en daarna weer naar beneden, voor een directe verbinding tussen de beide perrons werd een tunnel gebouwd die via een trap in de middenhal van de ringlijn bereikbaar is. Om deze, ook met een trap, te verbinden met het perron van de Zamoskvoretskaja-lijn werd ook daar gekozen voor een trap in de middenhal ongeveer ter hoogte van het midden van de perrons. Deze middenhal was echter nooit gebouwd en na de opening van het ringlijn station op 1 januari 1950 werd gestart met de voltooiing het station. Het station werd tijdens de verbouwing alsnog voorzien van een middenhal tussen de perrons zoals al bij het ontwerp was voorzien. Hierbij werd geen aparte buis in het midden geboord maar werd hetzelfde systeem toegepast als eerder bij Majakovskaja zodat ook hier sprake is van een kolommenstation. De heropening van het station vond plaats op 21 februari 1953 en daarmee was het station, bijna tien jaar na de opening, alsnog voltooid.
Galerij
- Het noordelijke toegangsgebouw
- Perronzijde
- Middenhal met de trap voor de overstappers naar de ringlijn