La Brugeoise et Nicaise & Delcuve
La Brugeoise et Nicaise & Delcuve was een Belgisch bedrijf dat zich toelegde op de constructie van rijdend spoorwegmaterieel maar ook diversifieerde met metalen constructiebouw.
Het bedrijf werd opgericht op 7 juli 1913 uit de fusie van de S.A. Ateliers de construction, forges et aciéries de Bruges, afgekort La Brugeoise, gevestigd te Sint-Michiels bij Brugge en de firma Nicaise et Delcuve uit La Louvière.
La Brugeoise was in 1855 opgericht, en leverde reeds in 1885 zijn eerste trams.
Bij een kapitaalsverhoging in 1919 komt het bedrijf onder de controle van de Generale Maatschappij van België. Ook in 1919 vervoegt René Goormaghtigh als jonge ingenieur het bedrijf in La Louvière. In 1928 krijgt hij de opdracht de Brugse afdeling te hervormen, en in 1943 wordt hij algemeen directeur van het bedrijf.
In 1956 gaat het bedrijf zelf op in een fusie met de La Métallurgique de Nivelles uit Nijvel en wordt La Brugeoise et Nivelles. Goormaghtigh wordt een vicepresident van de fusiemaatschappij.
Productie en enkele klanten
In 1913 bij de start van de subterráneo of metro van Buenos Aires levert La Brugeoise et Nicaise & Delcuve alle rollend materieel, waarbij ook in het daaropvolgend jaar nog bijkomende orders worden binnengehaald. De Eerste Wereldoorlog breekt aan en het bedrijf komt in handen van de Duitse bezetter. Bij het einde van de oorlog worden de productieinstallaties nog zwaar beschadigd, maar na de oorlog kan het bedrijf een snelle doorstart maken met de grote hoeveelheid bestellingen die na de oorlog binnenlopen.
In zijn cataloog verwijst het bedrijf trots naar de Brug van de Waterhoek uit 1904 die uiteraard nog door de voorloper La Brugeoise is geconstrueerd en geplaatst. De Scheepsdalebrug in Brugge uit 1932 is een van de opvolgers in het gamma die wel door het bedrijf in huidige vorm werd geleverd.
La Brugeoise is een regelmatige leverancier van materiaal aan de jonge NMBS, zoals in de jaren dertig met de levering van K1-spoorwegrijtuigen, of vanaf het einde van de jaren dertig de verschillende versies van het klassiek motorstel.
Na de Tweede Wereldoorlog wordt La Brugeoise een belangrijke leverancier in Europa van Presidents' Conference Committee-trams (PCC-trams).
Bronnen, noten en/of referenties
|