BMW M3

BMW M3
Productiejaren	1986-1991
Productieaantal	16202
Uitvoeringen	Coupé, Sedan en Cabriolet
Opvolger	BMW M3 E36
Concurrenten	Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Fabriek	Regensburg, Duitsland; Garching bei München, Duitsland; Rosslyn, Zuid-Afrika
Motor	2,3-liter 4-in-lijn
Versnellingsbak	handgeschakelde vijf-versnellingsbak
Massa	1165 kg kg
Portaal    Auto

Deze allereerste M3 is gebaseerd op de E30 3-serie van 1986. De eerste generatie had een 2.3l BMW S14-motor met 200 pk. De belangrijkste reden voor de productie van de M3 was de concurrentie aan te gaan met de Mercedes-Benz W201. Een merkwaardig kenmerk van de M3 E30 is zijn raceachtergrond, niet alleen met BMW zelf, maar ook met racingteams zoals het Engelse Prodive en het Duitse AC Schnitzer Motorsport. Later kwamen er "Evolution"-modellen die een vermogen hadden van 215 pk. Nog later werden er "Sport Evolution "-modellen uitgebracht die 238 pk leverden met een 2.5l-motor. Ook werden er 786 M3-cabrio's met de hand gemaakt en dit op verzoek van klanten. Hiermee was het de snelste vierpersoons cabriolet. De wagen was echter niet ontworpen om mee te racen.

In tegenstelling tot de toen bestaande M5 en de opvolgende M3's, had de E30 M3 een vier-in-lijncilinder. In het prototype werd geëxperimenteerd met een 3,5-liter 24 kleps-6-in-lijnmotor uit de M5 E28. Deze zorgde door zijn massa echter voor een benadeeld weggedrag. BMW vond dat het makkelijker was om een krachtige viercilinder te construeren, dan een lichtere zescilinder. Uiteindelijk kwam men tot een E28 M5-motor, die gereduceerd werd tot een viercilinder en daardoor een inhoud had van 2302 cc had. Dit zorgde in het klassiek model met 200 pk en 240 Nm koppel, voor een topsnelheid van 235km/u en 6,9 seconden om van 0 de 100km/u te bereiken.

De M3 E30 was zeer verschillend van de gewone 3-serie. Op de motorkap na was de hele carrosserie anders. Hij had een meer aerodynamische vormgeving en bredere banden en wielen.

De productie van de M3 E30 eindigde in maart 1991.

BMW M3 E36 Coupé

Deze opvolger van de E30 M3 werd in 1992 op het Autosalon van Parijs voorgesteld. Dit model kreeg een 3.0l 6-in-lijn motor die 286 pk produceert. In 1996 kreeg hij een facelift en ook de motor werd krachtiger: een 321 pk sterke 3.2l 6-in-lijn motor. Nieuw was de zesversnellingsbak en de M5 remschijven. Dit model is ook wel bekend als de 3.2 Euro of de M3 "Evolution" ("Evo"), omdat deze verschillen van de Noord-Amerikaanse modellen die in 1995 zijn ingevoerd. Zij kregen namelijk een 3.0l-motor met 240 pk. Later werd ook daar de motor vervangen door een 3.2l, maar deze had 260 pk in plaats van 321 pk in Europa.

In 1994 kwam de cabrioletversie uit die ook in 1996 werd gefacelift.

De Noord-Amerikaanse E36 M3-modellen kregen er in 1997 een sedanversie en in 1998 een cabrioversie bij.

De productie van dit model is gestopt in 1998.

BMW M3 E46 Coupé

In 2000 werd in Europa de E46 M3 in productie genomen. Hij heeft een 3.2l 6-in-lijn motor met 343 pk. Een jaar later verscheen hij ook in Noord-Amerika met een verlaagd vermogen van 333pk.

Een van de opmerkelijke opties waren de SMG Drivelogic-transmissie en een Formule 1-gelijkende elektrohydraulische manuele versnellingsbak zonder koppelingspedaal.

Een merkwaardig punt is dat de E46 M3-motor meer dan 100 pk per liter (343 pk / 3.2l) produceert. Deze motor heeft daarom al verscheidene prijzen gewonnen zoals de International Engine of the Year en de Best New Engine in 2001 en was de winnaar in de categorie 3-4L van 2001 tot 2006.

M3 CSL

BMW M3 CSL

De BMW M3 CSL, geproduceerd van 2003 tot 2004, is een gelimiteerde versie van de E46 M3 en is niet in Amerika op de markt gebracht. "CSL" staat voor "Coupé Sport Leichtbau". De auto is voorzien van een zescilinderinlijnmotor, zoals tot die tijd gebruikelijk bij BMW, met een cilinderinhoud van 3,2 liter die 360 pk levert, 17 pk meer dan de normale M3. Het gewicht van de auto is 1385 kg tegenover 1470 kg van de normale M3. Het lagere gewicht en het hogere vermogen zorgen er samen voor dat de prestaties stijgen.

De nieuwprijs voor een M3 CSL begint vanaf € 121.000, tegen € 82.940 voor de normale M3. Dit prijsverschil wordt veroorzaakt door de exclusiviteit en dure materialen. De auto is veelvuldig voorzien van carbonfiber onderdelen (zoals het gehele dak) en ontdaan van allerlei extra's om gewicht te besparen. Hierbij moet gedacht worden aan airco, audio-installatie en dergelijke.

Qua uiterlijk is de CSL onder andere te herkennen aan een afwijkend velgontwerp.

BMW M3 E92

In maart 2007 presenteerde BMW op de Autosalon van Genève de nieuwe BMW M3 Concept. In april 2007 werd de officiële versie getoond. Hij kwam in september 2007 uit. De BMW E92 M3 heeft een 4.0 liter V8-motor met wel 420 pk en dat is een primeur. Deze krachtigere motor is wel 15 kg lichter dan de 3.2l 6-in-lijn motor van de vorige M3.

De enige carrosseriedelen die de M3 en de Coupé gemeen hebben zijn de deuren, het kofferdeksel, de achterlichten en de koplampen. Voor de rest verschillen alle stukken. De M3 valt op met zijn 18 inch velgen, sportieve bumpers, kleine spoiler, twee dubbele uitlaten, M-zijspiegels, dak uit koolstofvezel en zijn motorkap met Powerdome en twee luchtinlaten. De assemblage vindt plaats in Regensburg, Duitsland.

M3 GTS

BMW M3 GTS

In november 2009 lanceerde BMW de M3 GTS, een versie gericht op circuitgebruik. De achterbank, airconditioning en het audiosysteem werden verwijderd. Hierdoor werd het gewicht met 155 kg teruggedrongen. De M3 GTS is ook standaard voorzien van een rolkooi, een brandblusser en een M DKG Drivelogic-versnellingsbak. Deze M3 GTS is straatlegaal. De motor werd met 0,4 liter vergroot naar 4,4 liter waardoor het vermogen steeg naar 450 pk.

Zie de categorie BMW M3 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.