Aston Martin DB11

De DB11 V12 wordt aangedreven door een geheel nieuwe 5.2-liter twin-turbo V12-motor genaamd de AE31, en is daarmee de eerste serie Aston Martin met turbocompressorproductie. De motor heeft een vermogen van 608 pk bij 6.500 tpm en 516 Nm koppel tussen 1.500 – 5.000 tpm. De auto is uitgerust met een achter gemonteerde achttraps automatische transmissie vervaardigd door ZF Friedrichshafen. De DB11 versnelt van 0-100 in 3,8 seconden en is in staat om een topsnelheid van 322 km/u te bereiken. In een wegtest uitgevoerd door Car and Driver versnelde de DB11 van 0-100 in 3,6 seconden en liep de kwart mijl in 11,7 seconden met een snelheid van 200 km/u.

Het eerste V12-model werd in de zomer van 2017 vergezeld door een V8-versie. Aangedreven door een vierliter Mercedes-Benz M177 twin-turbo V8-motor ontwikkeld door Mercedes-AMG, het resulteert in een 115 gewichtsvermindering ten opzichte van de V12-variant en een totaal leeggewicht van 1.760 met 49/51 gewichtsverdeling voor / achter, in tegenstelling tot de 51/49 van de DB11 V12. De V8-motor heeft een vermogen van 510 en 498 koppel. De auto accelereert van 0-100 in vier seconden en heeft een topsnelheid van 301 km/u.

Aston Martin heeft in 2018 een converteerbare versie van de DB11 gelanceerd, de DB11 Volante. De DB11 Volante heeft een gewichtsverdeling voor / achter van 47/53, en deelt dezelfde vierliter M177 V8-motor met dubbele turbo en de DB11 V8-coupé, zij heeft meer koppel. Aston Martin heeft aangekondigd dat ze geen plannen hebben om hun 5.2-liter AE31 twin-turbo V12-motor op de Volante te monteren, aangezien de auto al 110 kilo weegt meer dan de V8-coupé dankzij de talloze chassisverstijvingscomponenten, en om de structurele integriteit van de Volante intact en stabiel te houden bij hoge snelheden.

In mei 2018 onthulde Aston Martin de DB11 AMR - de vervanger voor de uitgaande DB11 V12 die krachtiger en prestatiegerichter is dan zijn voorganger. De voorganger DB11 V12 was slechts achttien maanden in productie en er wordt aangenomen dat deze beweging grotendeels te danken was aan het feit dat de nieuwe V8 DB11 beter presteerde dan verwacht, waardoor de prestatiekloof met de V12 kleiner werd.

Het heeft enorme verbeteringen ten opzichte van het uitgaande model ontvangen, zoals een vermogenstoename tot 639 pk van zijn 5,2 liter AE31 twin-turbomotor V12-motor, herziene schakelprogrammering voor de achttraps automatische versnellingsbak voor snellere versnellingswisselingen, strakkere en stijvere achterwielophanging, verbetering in 0-100 acceleratietijd tot 3,5 seconden en een verhoogde topsnelheid van 335. Andere unieke kenmerken zijn een agressievere uitlaatdemper in Sport & Sport + modus, zwart dak, donkere interieurbekleding en nieuwe 3,5 kg lichtere, 20-inch gesmede lichtmetalen velgen.

Aston Martin produceert een beperkte serie van 100 DB11 AMR Signature Edition-auto's aan het begin van de productie met een Stirling Green-kleurstelling met Lime Green-accenten; vergelijkbaar met die van de Vantage GTE raceauto, zwarte binnenbekleding met lime groen stiksel en glanzend zwart gesmede 20-inch lichtmetalen wielen. De DB11 AMR kost GB £ 182.520 (US $ 241.000) terwijl de Signature Edition GB £ 21.963 (US $ 29.000) meer kost. De leveringen zijn gepland om te beginnen in de zomer van 2018.

In juni 2018 onthulde Aston Martin de DBS Superleggera online - de V12 vlaggenschip grand tourer van het merk, gebaseerd op de vertrekkende DB11 V12, maar met aanpassingen die hem onderscheidt van de DB11-lijn samen met het iconische DBS-kenteken sinds de oorspronkelijke DBS en de DB9-gebaseerde DBS V12. De Superleggera-naam is een eerbetoon aan Carrozzeria Touring Superleggera, die Aston Martin hielp bij het maken van de lichtste Grand Tourers in de jaren zestig en zeventig. De voorkant van de auto is voorzien van een nieuwe voorbumper met een groot middenrooster, voor verbeterde koeling van de motor en twee luchtafscheiders aan de zijkanten om de remmen te koelen en twee ventilatieopeningen op de motorkap die het motorkoelingproces ondersteunen. De 5,2-liter V12-motor met dubbele turbocompressor is verhoogd en produceert 725 pk bij 6.500 tpm en 900 Nm koppel van 1800-5000 tpm. Om het zwaartepunt en de gewichtsverdeling te optimaliseren, is de V12-unit zo laag en zo ver mogelijk in het chassis geplaatst.

De DBS Superleggera kan versnellen van 0-100 in 3,4 seconden en 0-200 in 6,4 seconden. De auto kan ook versnellen van 100-200 in 4,2 seconden bij de vierde versnelling en kan een topsnelheid van 340 km/u bereiken. Er zijn drie rijmodi beschikbaar: GT, Sport en Sport Plus die het reactievermogen van het voertuig aanpassen.