Jakovlev Jak-38

De Jakovlev Jak-38 (Russisch: ЯК-38) (NAVO-codenaam: Forger) is het eerste Sovjetvliegtuig dat verticaal op kon stijgen en landen. Voor de bouw van de Jak-38 zijn gegevens gebruikt van experimenten van de Yak-36. Het vliegtuig was uitgerust met één motor achterin en twee motoren achter de cockpit (de systemen R-28 & RD-38). Voor noodsituaties had het toestel een automatische piloot, die het vliegtuig dan liet "zweven".

Van dit vliegtuig zijn 231 exemplaren gebouwd. In 1974-1989 heeft het toestel wijzigingen ondergaan. De Jak-38 is ontworpen om makkelijker op vliegdekschepen te landen.

Jak-38 met opgevouwen vleugels op een vliegdekship

kenmerken & prestaties

Specificaties
Schema van de motoren.
Tekening.
  1. Bemanning : 1 persoon
  2. Lengte: 16,37 m
  3. Breedte (gemeten bij de vleugels): 7,32 m
  4. Hoogte: 4,25 m
  5. opp vleugels: 18,5 m²
  6. Gewicht van een leeg vliegtuig: 7385 kg
  7. Maximum startgewicht: 11.300 kg
  8. Motoren:

1 × TRDD R-28-300 met een stuwkracht van 66,7 kN. 2 × TRDD RD-38 met een stuwkracht van 31,9 kN elk.

kenmerken van een vlucht
  • Maximale snelheid: 1210 km/h
  • Actieradius: 250 tot 370 km
  • maximum afstand: 12 000 m
  • stijgsnelheid: 4500 m/min of 270 km/h

Bewapening
  • punten: 4
  • max belasting: tussen 1500 kg en 1000 kg (dat hangt van de situatie af)

uitvoeringen

Jak-36M "Forger"

Deze versie woog slechts 6650 kg (14 660 pond) in vergelijking met de Yak-38's 7370 kg (16 250 pond) en de motoren zijn iets minder krachtig.

Jak-38 Forger-A

De Jak-38 was het eerste productiemodel, en vloog voor het eerst op 15 januari 1971. Het kwam 11 augustus 1976 in dienst bij de Sovjet-Unie. In totaal zijn er 143 Jak-38 geproduceerd.

Jak-38M Forger-A

De Jak-38m is een verbeterde versie van de Jak-38, de belangrijkste verschillen zijn de nieuwe R-Trumanski 28V-300 en twee Rybinsk RD-38 motoren. Het maximale startgewicht in VTOL werd verhoogd van 10 × 300 kg (660 lb) tot en met 11 × 300 kg (660 lb) (of 12 000 kg/26, 450 lb in korte-startmodus). De luchtinlaten werden iets verbreed en de pylonen onder vleugels werden versterkt om een ton bewapening te dragen. De Jak-38m kwam na juni 1985 in dienst bij de Sovjet Marine Luchtvaart, er is een totaal van 50 Jak-38m's geproduceerd.

Jak-38U "Forger-B"

Twee-zits versie voor een opleiding bij de Sovjet Marine Luchtvaart, deze versie verschilde van het basismodel door met een uitgebreide romp om cockpit geschikt te maken voor een tweezitter. De Jak-38U kwam in dienst op 15 november 1978, een totaal van 38 Jak-38U is geproduceerd en het 38e vliegtuig zou worden afgeleverd in 1981.

ongebouwde projecten

Jak-36P

Beoogde supersonische vervolg op de aanval-geoptimaliseerde Jak-36M, het toevoegen van AI radar, medium-range AAMS en geavanceerde navigatie-apparatuur. Een derde RD-36-35 jet lift is ook toegevoegd aan gaan met verhoogd startgewicht.

Jak-36-70F

1970 project voor supersonische licht vechter met een paar naverbranding (vandaar de letter 'F' erachter) lift / cruise motoren, geschrapt lift motoren, variabele inname, fiets onderstel.

Jak-36A

Project voor versie met R-49V lift / cruise motor lift en twee motoren; een romp afgesloten voor de proeven bij Tu-16 .

Jak-38MP

Jak-38m uitgerust met een wapensysteem afgeleid van dat van de MiG-29 en met inbegrip van geavanceerde radar en N019 nav / attack suite.

Jak-39

Multi-role gevechtsvliegtuig / aanval vliegtuigen project uit 1983, telt een R-28V-300 en twee RD-48 motoren, PRNK-39 elektronische kompleks; S-41d multi-mode radar, grotere vleugel, verhoogde brandstof tank capaciteit en veranderde wapens.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.