Velo Antwerpen

Velo Antwerpen is het publieke fietssysteem van de Belgische stad Antwerpen. De exploitatie is toegewezen aan Clear Channel (Smartbike).

Velo
Velo Antwerpen Astridplein
PlaatsAntwerpen
Oprichtingsdatum2011
SysteemClear Channel
Aantal stations297
Aantal fietsen4200[1]
Toeristisch gebruikja
Websitehttp://www.velo-antwerpen.be/

Geschiedenis

Het fietssysteem ging van start op 9 juni 2011. Tijdens fase één bestond het netwerk uit een 85-tal automatische stallingsstations, die verspreid doorheen het district Antwerpen zo'n 300 meter uit elkaar lagen. In 2013 werd de tweede fase in gebruik genomen waardoor er nog eens 800 fietsen en zo’n 60 stations bij kwamen. In 2015 werd een uitbreiding naar de andere districten aangekondigd. In 2016 kwamen er 122 stations bij en werd het aantal fietsen opgetrokken, zodat dit in verhouding bleef tot het totaal aantal stations. Eind 2017 waren er 300 actieve stations en 3600 fietsen. Het stadsbestuur ging voor deze uitbreiding een partnership aan.[2]

Velo Antwerpen beschikte aanvankelijk over fietsen met een cardanas, maar bij een uitbreiding in januari 2019 werd gekozen voor een fietsmodel met ketting. Vanaf dat moment waren er 297 actieve stations en 4200 fietsen.[3]

Werking

De Velo-fietsen zijn 365 dagen per jaar en 24/24 uur beschikbaar. Het doel van het systeem is vooral het maken van korte ritjes. Inkomsten worden gehaald uit de verhuur van de fietsen. Men heeft om een fiets te kunnen gebruiken een abonnement nodig: die bestaan in de vorm van een dagkaart, een weekkaart of een jaarkaart. Het systeem is echter zo populair dat er in mei 2012 geen jaarkaarten meer te krijgen waren. De jaarkaart is voorzien van een RFID-chip die het mogelijk maakt de fiets contactloos te ontgrendelen. Gebruikers van dag- en weekpassen ontvangen geen kaart maar een code.

De prijsstructuur is er op gericht kort gebruik te bevorderen. Naast de prijs van een jaarkaart, die per 1 januari 2017 werd verhoogd van 37 naar 49 euro, is het gebruik van een fiets het eerste half uur gratis, voor het eerste extra half uur betaalt men een halve euro, een euro voor de volgende 30 minuten en vijf euro per daaropvolgend uur. De fiets kan maximaal vier uur aan een stuk gebruikt worden. Het is mogelijk zo vaak als gewenst opnieuw een fiets nemen. Doel is de gebruikers ertoe te bewegen de fiets zo snel mogelijk weer in een stallingsstation terug te zetten zodat deze weer beschikbaar is voor een andere gebruiker.

Het systeem heeft wel bijkomende regulering nodig. Daarom is elk station uitgerust met een systeem dat de bezettingsgraad van de stations doorgeeft aan een centraal beheersysteem. Zo kan de operationele dienst ervoor zorgen dat er tijdens de service-uren in elk station zowel voldoende fietsen beschikbaar zijn alsook voldoende plaatsen om fietsen terug te kunnen zetten. Waar nodig verplaatsen servicemedewerkers fietsen naar andere stations.

Gebruikscijfers
  • 60.000 abonnees (voor de uitbreiding 33.000, na de uitbreiding zijn daar 16.000 wachtenden bijgekomen + 9.000 extra jaarkaarten)
  • 15.898 dagpassen in 2012 (31 434 totaal in periode juni 2011 t/m mei 2013)
  • 3.433 weekpassen in 2012 (5499 totaal in periode juni 2011 t/m mei 2013)
  • 3.523.850 verplaatsingen in 2015
  • 9.654 verplaatsingen per dag (gemiddeld over 2015)
  • 4,7 ritten gemiddeld per dag per actieve fiets (in 2018)
  • 167 dagen met 6.000 of meer ritten in 2012
  • 14.924 ritten op topdag 8 mei 2015

Verder is 46% van de Velo-rijders tussen 26 en 40 jaar, woont 67,1% in Antwerpen, fietsen iets meer mannen (60%) dan vrouwen rond op de Velo's, duurt de gemiddelde rit circa 12 minuten en vindt ruim een kwart van de ritten plaats tussen 16 en 19 uur.

Zie ook


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.