O.159 Transport (schip, 1928)

De O.159 Transport is een stoomschip uit 1928, dat op 23 oktober 1945 door een mijn tot zinken werd gebracht.

S/S Transport
Geschiedenis
Werf	Cook, Welton & Gemmell Ltd., Beverley (UK)
Tewaterlating	1928 1928 tot 1939: - St. Joan - St. Andrew's Steam Fishing, Hull (UK) 9 maart 1939 tot 23 oktober 1945 - Transport - N.V. Oostendsche Reederij
Gedoopt	1928: St. Joan St. Andrew's Steam Fishing, Hull
In de vaart genomen	1928
Uit de vaart genomen	1945
In dienst	9 maart 1939
Uit dienst	23 oktober 1945
Omgedoopt	9 maart 1939: Transport N.V. Oostendsche Reederij
Status	23 oktober 1945 op een zeemijn in de omgeving van de Noordhinder Bank gelopen en vergaan
Thuishaven	Oostende
Eigenaren
Eigenaar	N.V. Oostendsche Reederij
Algemene kenmerken
Type	Stoomschip
Tonnenmaat	342,56 Bt 133,72 Nt
Voortstuwing en vermogen	Stoommachine van 600 pk
Verdiensten en onderscheidingen	54-koppige bemanning van het stoomschip Ville de Hasselt gered
Opmerkingen	Afbeelding van de O.159 op beeldbank.oostende.be
Portaal    Maritiem

Het schip werd in 1928 gebouwd op de scheepswerf, Cook, Welton & Gemmell Ltd., Beverley (UK)[1] en als de St. Joan in de vaart genomen. Op 9 maart 1939 werd het omgedoopt naar Transport door De 'Oostendsche Reederij' NV (1921-1951).[2]. Het schip werd voornamelijk aangewend voor de visserij op de visgronden van IJsland.

Op 17 oktober 1945 verliet de O.159 Transport en zijn 15-koppige bemanning de haven van Oostende om te vissen op de Doggersbank. Op 22 oktober 1945, omstreeks 0600 Hr, werd er gestopt met vissen na een goede vangst en werd er terug koers gezet naar Oostende. De weersomstandigheden waren slecht (wind SSW, kracht 7, zware zee en de zichtbaarheid beperkt door regenbuien).

Op 23 oktober 1945 rond 1500 Hr vond plots, midscheeps , een zware ontploffing plaats in de omgeving van de Noordhinder. Als gevolg daarvan werden de reddingsboot en het vlot overboord gezet en kort nadien verliet de bemanning het schip. De twee stokers Isidoor Rouzée en Carolus Asaert werden vermoedelijk reeds gedood door de ontploffing in de machinekamer. Van de dertien overgebleven bemanningsleden kropen Georges Rys en Pierre Carbon op het vlot en de overige elf in de reddingsboot. Voor hij het schip verliet had schipper Baert de stoomfluit aangezet om de aandacht te trekken van de voorbijvarende schepen. De reddingsboot en het vlot bleven in verbinding met elkaar door middel van lichten en vuurpijlen tot ongeveer 22 Hr. Daarna werden van de reddingsboot geen seinen meer opgevangen.

Gedurende de nacht werd het weer slechter. De volgende dag, op 24 oktober 1945, zagen Georges Rys en Pierre Carbon verschillende koopvaardijschepen en vissersboten op een zekere afstand voorbijvaren. Door het slechte weer werden ze echter niet opgemerkt. Dezelfde dag, omstreeks 1500 Hr, merkten zij opnieuw een koopvaardijschip op, het Nederlandse schip de S.S. Vandevelde, dat hen wel opmerkte en hen aan boord nam. De kapitein van het schip heeft dan onmiddellijk het voorval per radio bekend gemaakt en heeft de beide geredde personen te Southampton aan wal gebracht. Op 1 november 1945 zijn deze twee personen te Oostende aangekomen.

Nadat op 24 oktober 1945 het bericht van de S.S. Vandevelde was ontvangen is de O.285 Marie José Rosette, dat toen dienst deed als visserijwachtschip en onder het bevel stond van kapitein Aspeslag, onmiddellijk uitgevaren om de reddingsboot en de elf bemanningsleden te vinden. Er werd op de plaats van het onheil gedurende 24 uur verschillende koersen gestuurd, maar zonder resultaat. Er werden wel enkele brokstukken opgepikt en verschillende zeemijnen opgemerkt.[3][4][5][6]