Tailstrike

Men spreekt in de luchtvaart van een tailstrike als de staart van een vliegtuig (de tail ) de grond raakt (strikes ) bij het opstijgen of bij de landing.

Tailstrike bij te veel afvangen bij de landing

Een tailstrike kan bij het opstijgen gebeuren als de piloot bijvoorbeeld te snel optrekt (roteert) waarbij het achterste deel van de romp de startbaan raakt. Het kan ook optreden bij de landing als de piloot te veel "afvangt" (met een te hoge invalshoek de landing afrondt).

Een tailstrike is alleen mogelijk bij vliegtuigen met een neuswiel: bij toestellen met een staartwiel is het uiteraard de bedoeling dat de staart de grond raakt. Sommige vliegtuigen met een deltavleugel stijgen op met een grote invalshoek (angle of attack) en zijn in dat geval vaak uitgerust met kleine staartwieltjes; voorbeelden hiervan zijn de Concorde en de Saab J35 Draken. Een toestel als de Diamond DA20 heeft een permanente versteviging op de plaats waar tailstrikes kunnen voorkomen. Deze worden vaak ook tijdelijk aangebracht tijdens testvluchten waarbij bewust tailstrikes worden uitgevoerd bij de certificering van nieuwe vliegtuigen.

Mogelijke schade

Een tailstrike kan er voor zorgen dat het toestel schade oploopt, het toestel moet daarom onmiddellijk worden geïnspecteerd op schade.

Deze schade mag echter niet veronachtzaamd worden omdat de gevolgen jaren later zichtbaar kunnen worden. In enkele gevallen heeft de tailstrike aanleiding gegeven tot ongelukken zoals dat van Japan Airlines-vlucht 123: een niet juist uitgevoerde reparatie na een tailstrike zorgde voor uiteenvallen van de structuur van het vliegtuig doordat slecht gerepareerde onderdelen niet opgewassen waren tegen het steeds weer onder druk komen tijdens korte vluchten.

Ongelukken veroorzaakt door verkeerde reparaties van tailstrikes:

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.