Sluiskiltunnel

De Sluiskiltunnel is een wegtunnel onder het Kanaal Gent-Terneuzen bij het Nederlandse Sluiskil.

Sluiskiltunnel
Algemene gegevens
LocatieSluiskil
Coördinaten51° 17′ NB, 3° 50′ OL
Gaat onderKanaal Gent-Terneuzen
Lengte totaal1.145 m
Breedte2 x 11 m
Rijstroken2 x 2
Bouw
Bouwperiode2011 - 2015
Opening23 mei 2015
Bouwkosten€ 160 miljoen[1]
Gebruik
WegN62

Portaal    Verkeer & Vervoer

Ligging

De tunnel ligt ten zuiden van de Sluiskilbrug en verbindt de trajectdelen Westerscheldetunnelweg en Tractaatweg van de N62. De brug blijft in gebruik voor langzaam verkeer, treinverkeer en bestemmingsverkeer.[2] De N61 blijft over de brug lopen en biedt bij tunnelstremming een alternatief.

Aanleg

Omdat het gaat om een regionale verbinding is de tunnel aangelegd door de Provincie Zeeland, die 100% aandeelhouder is, en niet door de nationale overheid. Hierdoor is de tracéwetprocedure niet van toepassing. Een besluit over het milieueffectrapport (MER) moest wel genomen worden. In april 2009 is de bestemmingsplanprocedure gestart.
Door deze tunnel moet de verbinding tussen beide oevers verbeterd worden. In de oude situatie liepen de N61 en N62 gebundeld over een 1x2 strooks draaibrug, die gemiddeld 23 keer per dag opent en was de weg dagelijks 5 uur geblokkeerd. De draaibrug blijft bestaan voor langzaam verkeer en fietsers.

Op 15 november 2010 werd het contract voor de bouw met de aannemer getekend. De kosten voor de tunnel en overige werken (wegen en viaducten) zouden € 210 miljoen bedragen. Het budget werd niet overschreden. De voorbereidende werken startten in 2011. In 2013 werden de twee tunnelbuizen geboord.

Op 19 mei 2015 werd de tunnel door koning Willem-Alexander geopend[3]. Voor het wegverkeer werd de tunnel geopend op 23 mei 2015.[4]

Kerngetallen

Het totale tracé van de Sluiskiltunnel heeft, samen met grote nieuwe aansluitingen aan beide oevers, een lengte van zo'n 6 kilometer. De tunnel zelf heeft twee geboorde buizen van elk 1.145 meter lengte, die op het diepste punt 34 meter beneden NAP komen te liggen.[2] De maximale helling is 4,5%. De maximale doorrijhoogte is 4,30 meter. De buitendiameter van de tunnel wordt ongeveer 11 meter, vergelijkbaar met de Westerscheldetunnel. Ook heeft de tunnel dezelfde SonT-verlichting als de Westerscheldetunnel.

Bij de aanleg van de tunnel wordt rekening gehouden met een toekomstige diepte van 16 meter van het Kanaal Gent-Terneuzen. Deze maatregel vloeit voort uit afspraken die gemaakt zijn tussen de Nederlandse en de Vlaamse overheid. Uitgaande van een kielspeling van 10% kunnen schepen met een maximale diepgang van 14,5 meter over de tunnel varen.

Zie ook

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.