Praga (bedrijf)

In 1908 produceerde het zes auto's onder licentie van Isotta Fraschini. In 1909 kreeg het de naam Praga. Vanaf 1911 kwamen auto's van eigen hand in productie.

In de Eerste Wereldoorlog moest men overschakelen op militaire producten. Tussen 1919 en 1940 groeide de fabriek enorm. Er reden op een gegeven moment 13.663 auto's in Tsjecho-Slowakije rond. Ook was het bedrijf succesvol in autoraces.

In de Tweede Wereldoorlog moest men volledig overschakelen op militaire productie (tankmotoren). Vliegtuigbommen vernietigden 90% van de fabriek in 1945. Datzelfde jaar werd het bedrijf genationaliseerd en verplaatst. Na 1948 werden er geen auto's meer gemaakt.

Praga maakte vanaf de Eerste Wereldoorlog tot 1961 trucks, waarna men versnellingsbakken moest maken van de regering. Men produceerde versnellingsbakken voor concurrent Avia en tractorfabrikant Zetor. Pas in 1985 worden er weer trucks gemaakt, in dit geval gespecialiseerde militaire voertuigen. Vanaf 1992 worden de trucks bij Praga Caslav geproduceerd. Men heeft veel succes in zogenaamde trucktrials.

Na de overname van het merk BD (Breitfeld-Danêk Werke) in 1929 en daarmee de constructies van ingenieur J.F. Koch ging Praga ook motorfietsen produceren. In eerste instantie was dat de 499 cc kopklep-blokmotor, later ook een 346 cc versie met vooroverhellende cilinder en cardanaandrijving. De motorfietsproductie eindigde in 1935.

In 1997 kwam het merk opnieuw op de markt met terreinmotoren van 250-, 400-, 500- en 600 cc, die echter bij Jawa werden gebouwd.

• Zie ook JFK en BD.