Maassluis (schip, 1982)

De Maassluis zou de volgende ochtend de haven van Skikda binnenlopen om lading aan boord te nemen. Om die reden had de kapitein het schip vlak voor de havenhoofden ten anker gelegd. Ook omdat de volgende dag lading aan boord genomen zou worden waren de ballasttanks praktisch leeg.

In de loop van de avond stak een zware en aanlandige storm op, waardoor het schip vlak voor de havenhoofden aan lagerwal lag. Rond 23:00 uur besloot de kapitein, met hulp van de eerste stuurman, om met de motoren op volle kracht, de ankerplaats te verlaten en de veiligheid van de open zee op te zoeken. Twee Indonesische matrozen werden naar het voordek gestuurd om het anker te lichten maar werden door de hoge golven en harde wind overboord geslagen. Het lukte hen echter om met slechts kleine verwondingen de kust te bereiken.

Bij een windkracht van 10 op de schaal van Beaufort en een golfhoogte van 9 tot 12 meter sloeg de Maassluis rond 23:30 uur op de pier, waarbij de schroef werd beschadigd. Het schip werd heen en weer gesmeten en brak volledig op. De twee Indonesische matrozen waren de enige overlevenden van de ramp. Van de overige 27 opvarenden overleefde niemand, en van slechts 4 van hen werden stoffelijke resten teruggevonden.

De Raad voor de Scheepvaart stelde een onderzoek in en oordeelde dat met de keuze van de ankerplaats een groot risico was genomen, dat was verzuimd de ketting van het stuurboordanker voldoende lengte te geven waardoor het anker ging krabben, en dat vervolgens verzuimd was het bakboordanker uit te brengen, hoewel hiervoor voldoende tijd was.[1]

Ter herinnering aan de ramp werd in het hal van het Nedlloyd gebouw in Rotterdam een gedenkteken geplaatst. Toen dit moest verdwijnen omdat P&O Nedlloyd door Maersk werd overgenomen werd het in 2008 in de Groote Kerk van Maassluis geplaatst.[2]

• Zwaailichten.org