Hospitaal-kerkschip De Hoop

HKS De Hoop III

HKS De Hoop IV

HKS De Hoop IV in Scheveningen

Het initiatief om het hospitaal-kerkschip in de vaart te brengen was van dominee J. Chambers, predikant van de Engelse kerk te Amsterdam, en eerder zendeling in Hongkong en op de Magdalene Islands (Canada). In 1897 stelde hij voor een vereniging op te richten om een hospitaal-kerkschip uit te rusten, dat naar de visgronden op de Noordzee gezonden kon worden. Het plan werd ondersteund door o.a. de heren Petrus Emelius Tegelberg (directeur Stoomvaart Mij Nederland), mr. Eduard Nicolaas Rahusen (advocaat, Eerste Kamerlid), W. Boissevain, Balthasar Heldring (president Nederlandsche Handel-Maatschappij), W.C. Robinson (Engelse consul), C.J. Corey (Amerikaanse consul). Op 5 mei 1898 werd de "Nederlandsche Vereniging ten behoeve van zeelieden van elke nationaliteit" opgericht. De dominee werd secretaris honorair.

Van 1898 tot 1988 was er een 'De Hoop' in de vaart als hospitaal-kerkschip (HKS). 's Zondags werd aan boord een kerkdienst gehouden voor de vissers op zee.

• HKS De Hoop I was een houten visschoener. Het schip werd vanaf 1898 als hospitaal-kerkschip gebruikt. In 1899 zeilde het schip voor de eerste maal uit. Het hospitaalkerkschip had een predikant en een arts aan boord. Op deze reis werden 99 mensen verpleegd.
• HKS De Hoop II was een motor-zeilschip. Het was een vissersvaartuig uit IJmuiden dat werd aangekocht en omgebouwd tot hospitaal-kerkschip. Zij werd als zodanig gebruikt van 1912 tot 1955. Het schip was een tweemastschoener met een klipper- of galjoensteven, gebouwd in 1912 door scheepswerf Conrad te Haarlem. Er waren 12 bedden aan boord en een isoleerhut.
  In 1940 werd het schip gevorderd door de overheid om te dienen als reddingsvaartuig. Nadat de Kriegsmarine vergeefs probeerde het schip te vorderen, kwam het te liggen in Vlissingen. In 1944 verliet - om politieke redenen - de Nederlandse bemanning het schip. Er kwam er een Duitse bemanning aan boord. De nieuwe thuishaven werd Dordrecht. Na de oorlog kwam het terug in de vaart. Op 22 september 1955 werd het schip verkocht voor ƒ 40.000 aan Rasmus Rasmussen in Veavågen en werd het schip verbouwd tot vissersschip voor de haringvisserij bij IJsland.
• HKS De Hoop III werd gebouwd bij de N.V. Zaanlandsche Scheepbouw Maatschappij in Zaandam. De kiel werd gelegd op 22 december 1954 en het schip ging te water op 7 mei 1955. Op 8 juli 1955 werd het in IJmuiden door koningin Juliana in gebruik gesteld. Tegelijkertijd onthulde zij het visserijmonument. Het schip was 44,04 m lang en 8,42 m breed. De bemanning bestond uit 20 koppen. De Hoop III deed dienst tot 1964.
• HKS De Hoop IV werd in 1963 gebouwd en voer tot 1988. Zij was ruim 60 meter lang. De bemanning bestond uit 24 koppen plus een predikant en een arts. De bouwwerf was N.V. Scheepsbouwwerf Gebroeders Pot in Bolnes, bouwnummer 950. Het schip is sinds 2008 eigendom van Timor Offshore Management Ltd. op Cyprus en omgedoopt tot Timor Challenger. Het werd geregistreerd in Panama en gaat functioneren als guardschip bij een kabellegproject in de Golf van Oman. Het IMO-nummer is 6402901.

• In 2008 werd De Hoop IV gebruikt voor een film over de jaren 60 zeezender Radio Caroline, 'The Boat That Rocked' van Richard Curtis. In die film is het dan piratenzender "Radio Rock" en het schip heet voor die gelegenheid Ross Revenge. Het is voor de gelegenheid uitgerust met twee namaakzendmasten.
• Tijdens en na de watersnood in 1953 worden de De Hoop en de Henri Dunant wekenlang ingezet.
• Jan de Hartog (Haarlem 1914 - Houston 2002), de bekende schrijver, was een tijdje lichtmatroos op De Hoop.
• Ter gelegenheid van het veertigjarig jubileum van de "Vereeniging Hospitaal-Kerkschip De Hoop" is een boek uitgegeven: H.K.S. De Hoop 1898 - 1938, met tekst en tekeningen van W.J. Dijk.
• Er is een model van HKS De Hoop II (1955) gemaakt in schaal 1:50, het model is 88 cm lang. Het model van de derde De Hoop (1966) is in schaal 1:100 63 cm geworden.
• Een model van De Hoop II hangt in de Grote Kerk op Marken.

• Plicht