Dutch Supercar Challenge

In 1996 kwam de NAV naar Bert Moritz met het verzoek of hij een raceklasse kon beginnen met raceauto's die uitgehomologeerd waren, maar nog te jong voor de historische raceklasse. Met steun van de Nederlandse Autosport Vereniging begonnen ze in 1997 met racen. Eerst onder de naam newtimers en daarna (met tegenwerking van CPZ) Supercars. Ze raceten in 2 klasses. Deze raceklasse werd snel een succes al kregen ze de nodige tegenwerking van circuitpark Zandvoort, die de klasse als een bedreiging vond voor hun inkomen. In 2003 vertrok de organisatie van de DSC van de N.A.V. Ze werden zelfstandig en alles werd gefinancierd door inschrijvingskosten en sponsoren.

De Opel Astra Extreme DTM.

Er werd ook voortaan niet alleen meer in Nederland en België geracet maar ook in Duitsland op de Hockenheimring. De Marcos Mantis Cup werd datzelfde jaar afgeschaft, de Marcos Mantissen werden ondergebracht in de GT klasse. Hier deden ze volop mee voor het kampioenschap. In 2004 ging de klasse meedoen aan de BERU Top 10 evenementen. Dat wil zeggen dat er een groot aantal Duitse circuits beschikbaar komen zoals de Lausitzring. In 2005 kwam er nog een circuit bij, Silverstone. Ook werd er een deal gesloten met Motors TV dat de races in heel Europa ging uitzenden. Er kwamen ook nieuwe deelnemers bij zoals het team van US Carworld dat met twee Dodge Vipers deelnam aan de strijd. Er kwam ook een Opel Astra Extreme Deutsche Tourenwagen-Masters (DTM) bij. In 2005 waren de uitzendingen op Motors TV een succes dus die werden in 2006 doorgezet, ook ging SBS6 de races uitzenden. In 2007 kwam de Supersport 2 klasse weer terug. Ook kwam er weer een deelnemer bij, een Audi A4 DTM.

Inmiddels is het startveld verder uitgebreid met o.a. een aantal GT wagens als de Mosler van Berry van Elk, de Ferrari van Peter versluis en de Porsche van Rene Snel. Ook is er in de Supersport 1 klasse een extra klasse toegevoegd, de BRL heeft zijn intrede gedaan in deze divisie maar blijft wel voor eigen kampioenschap rijden. De BRL Lights zijn bij de Supersport 2 divisie ingevoegd.

Naast het rijden als gast klasse op grote A-evenementen is de DSC ook begonnen met het organiseren van gehele evenementen. De Zolder Superleague is in 2009 voor het eerst in handen van de DSC komen te liggen. Naast dit evenement organiseert de DSC ook de Finale Races op Assen.

• GT - Tussen de 2.7 en 3.6 kg/pk. Een minimum gewicht van 1180 kg.
• Supersport I - Auto's met een vermogen/gewicht ratio tussen de 3,7 en 4,7. Minimum gewicht is 1080 kg. Maximaal 5000 cc, 8 cilinders.
• Supersport II - Auto's met een vermogen/gewicht ratio tussen de 4,7 en 5,2. Maximaal 5000 cc, 8 cilinders.
• Sport - Auto's met meer dan 5,2 kg/pk. Maximaal 3000 cc, 6 cilinders.
• Superlight - Voor auto's die minder dan 1000 kg wegen. Bijvoorbeeld Radical of Praga

Mosler Challenge

Een 'gewone' Mosler MT900.

In 2008 kwam er tijdelijk een nieuwe klasse bij, de Mosler Challenge. Door het grote succes van Mosler op circuits willen ze hun eigen raceklasse, als voorbereiding worden ze een subklasse van de DSC.

Ze racen met een Mosler MT900 GT3. De motor heeft een vermogen van 570 pk. De 7 Liter V8 is gemaakt door General Motors. De motor kan maximaal 6800 toeren per minuut. De auto kost 225.000 euro, zonder belastingen. De buitenkant van de auto is gemaakt van koolstofvezel kevlar composieten. De ramen zijn van polycarbonaat.

• Website Dutch Supercar Challenge
• Mosler, over hun deelname in 2010.