Beechcraft King Air 200

De King Air 200 heette in 1969 de King Air 101 en was de opvolger van de King Air 100. Het 200 model had veel overeenkomsten met het 100 model. Vooral de cabine was hetzelfde. De verandering was onder andere de T-Tail en structurele veranderingen voor hogere druk. Andere veranderingen waren onder andere de motoren, de grotere vleugeloppervlakte en extra brandstof capaciteit. De 200 was 1.17 m langer en de spanwijdte 1.29 m. Na lange testen in de wind tunnel (Vooral de T-staart was lang getest, 375 uur), vloog het eerste prototype op 27 oktober 1972. De tweede prototype vloog op 15 december 1972.

Model 200

Het eerste model, hiervan zijn er 858 gebouwd.

Model A200

Eerste model voor de Amerikaanse Defensie.

Model 200T

Versie met vleugeltip brandstoftanks, optionele zijramen en ruimte voor luchtfotografie. Er zijn er 23 van gemaakt

Model A200C

Tweede model voor de Amerikaanse Defensie

Model 200C

Gelijk als de A200C maar dan voor de civiele luchtvaart. 36 van gebouwd.

Model A200CT

Derde model voor de Amerikaanse Defensie. Bevat vrachtdeuren en vleugeltip brandstoftanken. 93 van gebouwd.

Model B200

Basismodel op dit moment. 1,157 van gebouwd eind 2009.

Model B200C

Versie van de B200 maar dan met vrachtdeuren. Hiervan zijn er 112 gebouwd.

• Crew: 1-2
• Capaciteit: 13 passagiers
• Lengte: 13,34 m
• Hoogte: 4,57 m
• Spanwijdte 16,61 m
• Vleugeloppervlakte: 28,2 m²
• Gewicht leeg: 3,520 kg

Maximale opstijg gewicht

5670 kg

Motoren

2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-42 turboprops

Zie de categorie Beechcraft Super King Air van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.